Khi nghĩ đến một chuyến đi cuối tuần, chúng ta thường nghĩ đến bãi biển cách hai, ba giờ lái xe hoặc một nước láng giềng gần bên trước khi nghĩ đến một quốc gia phải bay hơn mười hai tiếng. Thực tế, nhìn vào thống kê du lịch nước ngoài của hầu hết mọi quốc gia, các nước gần luôn đứng ở nhóm đầu. Khái niệm giải thích hiện tượng điểm đến càng xa thì càng ít người tìm đến như vậy chính là ‘suy giảm theo khoảng cách (Distance Decay)’.
Nói một cách đơn giản, suy giảm theo khoảng cách là ‘hiện tượng sự qua lại của con người, hàng hóa và thông tin giữa hai nơi giảm đi khi khoảng cách giữa chúng tăng lên’. Đây là khái niệm bắt nguồn từ địa lý học, gắn liền với Định luật thứ nhất của địa lý mà nhà địa lý học người Mỹ Waldo Tobler tóm lược vào năm 1970: “Mọi thứ đều liên quan đến mọi thứ khác, nhưng những thứ ở gần liên quan nhiều hơn những thứ ở xa.” Trong du lịch học, Greer và Wall (1979) được xem là những nhà nghiên cứu đầu tiên xem xét ảnh hưởng của khoảng cách đến nhu cầu du lịch.
Trong bài viết này, chúng ta sẽ lần lượt tìm hiểu nguyên lý cơ bản của suy giảm theo khoảng cách, đường cong suy giảm và các thuật ngữ chính qua hình minh họa, diện mạo thực tế qua thống kê du lịch quốc tế, và cuối cùng là ứng dụng cùng giới hạn của nó.
Càng xa bước chân càng thưa: suy giảm theo khoảng cách
1. Nguyên lý cơ bản của suy giảm theo khoảng cách
Khi con người quyết định có đi đâu đó hay không, khoảng cách luôn đóng vai trò như một chi phí. Càng đi xa càng tốn tiền bạc, thời gian và công sức, nên nếu các điều kiện khác như nhau thì nơi gần sẽ được chọn thường xuyên hơn.
(1) Ma sát của khoảng cách
Trong địa lý học, lực mà khoảng cách cản trở sự di chuyển được gọi là ma sát của khoảng cách (Friction of Distance). Giống như ma sát trên mặt sàn khiến một chiếc thùng nặng khó đẩy, khoảng cách cũng dần làm giảm sự di chuyển của con người.
(2) Ba loại chi phí cùng tăng
Khi khoảng cách tăng, chi phí tiền bạc như tiền đi lại và lưu trú, chi phí thời gian dành cho việc di chuyển, và chi phí tâm lý như sự mệt mỏi của chuyến bay dài hay gánh nặng trước môi trường xa lạ đều cùng tăng lên. Du khách so sánh những chi phí này với niềm vui mà chuyến đi mang lại để chọn điểm đến.
(3) Khoảng cách trên bản đồ và khoảng cách cảm nhận
Khoảng cách không chỉ là số ki-lô-mét trên bản đồ. Tùy vào việc có chuyến bay thẳng hay không, có cần thị thực hay không, ngôn ngữ và văn hóa khác nhau đến mức nào mà cùng một khoảng cách có thể cảm thấy gần hơn hoặc xa hơn. Vì vậy, các nhà nghiên cứu đôi khi chia khoảng cách thành khoảng cách thời gian, khoảng cách chi phí và khoảng cách văn hóa để xem xét.
2. Đường cong suy giảm và các thuật ngữ chính qua hình minh họa
Suy giảm theo khoảng cách thường được thể hiện bằng một đường cong với trục ngang là khoảng cách và trục dọc là số du khách hoặc lượng di chuyển. Đường cong cao ở gần nơi xuất phát và đi xuống khi khoảng cách tăng, lúc đầu giảm nhanh, về sau giảm chậm dần.
- Suy giảm theo khoảng cách (Distance Decay): Hiện tượng tương tác giữa hai nơi giảm đi khi khoảng cách giữa chúng tăng lên.
- Ma sát của khoảng cách (Friction of Distance): Cách nói ví lực mà khoảng cách cản trở sự di chuyển và giao lưu với ma sát.
- Mô hình trọng lực (Gravity Model): Mô hình cho rằng hai vùng càng lớn thì giao lưu càng nhiều và càng xa nhau thì giao lưu càng ít, được xây dựng dựa trên sự so sánh với công thức vạn vật hấp dẫn của Newton.
- Hội tụ không gian – thời gian (Time-Space Convergence): Hiện tượng thời gian cần để đi lại cùng một khoảng cách giảm đi khi giao thông và thông tin liên lạc nhanh hơn.
(1) Đường cong dạng lũy thừa
Đây là cách xem lượng di chuyển giảm tỉ lệ nghịch với lũy thừa của khoảng cách. Mô hình trọng lực là ví dụ tiêu biểu, và đường cong giảm đặc biệt dốc ở đoạn gần nơi xuất phát.
(2) Đường cong dạng mũ
Đây là cách xem mỗi khi khoảng cách tăng thêm một lượng nhất định thì lượng di chuyển giảm theo cùng một tỉ lệ. Trong nghiên cứu du lịch, Bull đã đưa ra giải thích kinh điển vào năm 1991 rằng nhu cầu du lịch giảm theo hàm mũ khi khoảng cách tăng.
(3) Vùng thờ ơ và khoảng cách giới hạn
Một số mô hình cho rằng trong phạm vi rất gần, sự khác biệt về khoảng cách hầu như không ảnh hưởng đến lựa chọn nên đặt ra vùng thờ ơ. Ngược lại, cũng có mô hình cho rằng vượt quá một khoảng cách nhất định thì sự di chuyển gần như dừng hẳn nên đặt ra khoảng cách giới hạn.
3. Suy giảm theo khoảng cách qua thống kê du lịch quốc tế
Suy giảm theo khoảng cách cũng thể hiện rõ trong thống kê du lịch quốc tế thực tế. Học giả du lịch Hồng Kông Bob McKercher và các đồng nghiệp đã nhiều lần xác nhận điều này bằng dữ liệu của Tổ chức Du lịch Thế giới (UNWTO).
(1) Những chuyến đi đến nước láng giềng
Trong nghiên cứu của McKercher, Chan và Lam (2008) phân tích dữ liệu năm 2002, các chuyến đi giữa những nước có chung biên giới đất liền chiếm 56% tổng số, và các chuyến đi đến điểm đến trong phạm vi 2.000km tính từ nơi xuất phát chiếm 93%. Nhu cầu được ghi nhận là giảm khoảng 50% mỗi khi xa thêm 1.000km.
(2) Phân tích 92 thị trường năm 2016
Năm 2019, McKercher và Mak dùng dữ liệu năm 2016 để xem xét 92 thị trường nguồn và hơn 4.700 cặp nơi xuất phát – điểm đến. Các nước láng giềng trên đất liền chiếm 53,3% tổng lượt xuất cảnh, các điểm đến trong phạm vi 2.000km đón khoảng 79%, còn các điểm đến cách xa hơn 5.000km thường chỉ chiếm 3% trở xuống.
(3) Dải khoảng cách vắng bóng du lịch
Nhóm nghiên cứu của McKercher gọi dải khoảng cách hầu như không có hoạt động du lịch là vùng loại trừ du lịch hiệu quả (Effective Tourism Exclusion Zone). Ở nhiều thị trường, lượng du khách giảm mạnh trong khoảng 4.000~4.999km, còn với các quốc đảo, đỉnh nhu cầu bị đẩy ra xa đến 2.000~2.999km.
4. Ứng dụng và giới hạn của suy giảm theo khoảng cách
Suy giảm theo khoảng cách là điểm khởi đầu để một điểm đến quyết định sẽ đón ai làm khách chính. Tuy nhiên, chỉ riêng khoảng cách không thể giải thích mọi chuyến đi.
(1) Chọn thị trường và dự báo nhu cầu
Các điểm đến coi thị trường gần là khách hàng cốt lõi, còn thị trường xa thì nhắm đến riêng bằng những sản phẩm như lưu trú dài ngày, từ đó phân chia hoạt động tiếp thị. Mô hình trọng lực cũng được dùng để dự báo nhu cầu du lịch và nhu cầu đường bay.
(2) Bức tường khoảng cách thấp dần
Khi hãng hàng không giá rẻ và đường bay thẳng tăng lên, khoảng cách cảm nhận sẽ ngắn lại. Trong nghiên cứu của McKercher và Mak, tỉ trọng các điểm đến trong phạm vi 1.000km cũng giảm từ khoảng 80% năm 2002 xuống dưới 65% năm 2016, trong khi tỉ trọng các chuyến đi tầm trung xa hơn tăng lên.
(3) Khi chính khoảng cách trở thành sức hút
Cũng có trường hợp như tuần trăng mật hay chuyến đi chỉ có một lần trong đời, khi bản thân việc đi thật xa trở thành giá trị. Ngoài ra, ở những khu vực như châu Âu, nơi các nước nhỏ nằm sát nhau, đường cong kéo dài thoai thoải, nên hình dạng của nó khác nhau tùy khu vực.
Suy giảm theo khoảng cách rốt cuộc là khái niệm cho thấy con người chọn điểm đến bằng cách cân nhắc giữa chi phí và niềm vui. Nếu trải bản đồ ra và chỉ vào những nơi mình từng đến, có lẽ bạn sẽ thấy chúng tập trung ở gần hơn mình nghĩ. Ý nghĩ đơn giản rằng càng xa thì càng ít đi, đó chính là bước đầu tiên để hiểu suy giảm theo khoảng cách.
