Hàng hóa vượt biển, đi qua những trung tâm logistics khổng lồ rồi đến gần khu phố của chúng ta không mất nhiều thời gian như ta nghĩ. Thế nhưng, quãng đường ngắn từ trạm giao nhận trong khu vực đến khi thùng hàng được đặt trước cửa nhà lại là chặng tốn nhiều công sức nhất trong toàn bộ quá trình logistics. Chặng cuối cùng này được gọi là “giao hàng chặng cuối (Last-Mile Delivery)”.
Nói một cách đơn giản, giao hàng chặng cuối là “giai đoạn vận chuyển từ khi hàng hóa rời điểm trung chuyển cuối cùng đến khi tới tay khách hàng cuối cùng”. Thuật ngữ này thường được biết đến là có nguồn gốc từ lĩnh vực viễn thông, vốn dùng để chỉ đoạn cuối nối đường dây từ mạng viễn thông đến nhà thuê bao, rồi được đưa sang lĩnh vực logistics. Khi mua sắm trực tuyến trở thành một phần của đời sống hằng ngày, đây đã trở thành nơi các doanh nghiệp cạnh tranh quyết liệt nhất.
Trong tài liệu này, chúng ta sẽ lần lượt tìm hiểu ý nghĩa và vị trí của giao hàng chặng cuối, lý do chặng này đặc biệt tốn kém và khó thực hiện, những phương thức khác nhau để giải quyết vấn đề, cùng những bài toán cần tiếp tục tháo gỡ.
Cấu trúc và thách thức của giao hàng chặng cuối
Giao hàng chặng cuối là gì?
Hành trình của hàng hóa từ nơi sản xuất đến người tiêu dùng thường được chia thành ba chặng để giải thích. Nếu hai chặng đầu là vận chuyển đồng thời nhiều hàng hóa đi xa, thì chặng cuối là phân chia và giao từng món hàng đến rất nhiều địa chỉ nằm rải rác.
- Chặng đầu (First Mile): Là chặng gom hàng từ nhà máy hoặc kho của người bán rồi chuyển đến điểm trung chuyển đầu tiên.
- Chặng giữa (Middle Mile): Là chặng vận chuyển hàng hóa với khối lượng lớn giữa các điểm trung chuyển bằng xe tải lớn, đường sắt, tàu thủy hoặc máy bay.
- Chặng cuối (Last Mile): Là chặng cuối cùng đưa hàng hóa từ điểm giao nhận trong khu vực đến nhà, văn phòng hoặc tủ nhận hàng của khách hàng.
Dù tên gọi có từ “mile”, điều đó không có nghĩa quãng đường thực tế nhất thiết phải dài 1 dặm. Ý nghĩa của nó gần với giai đoạn cuối cùng tiếp xúc trực tiếp với khách hàng hơn, nên trải nghiệm ở chặng này dễ trở thành ấn tượng của khách hàng về dịch vụ của công ty.
Vì sao chặng cuối cùng tốn kém và khó thực hiện nhất
Chặng cuối chỉ chiếm một phần nhỏ trong tổng quãng đường di chuyển, nhưng thường được biết đến là chặng chiếm tỷ trọng lớn nhất trong chi phí giao hàng. Có thể tóm lược nguyên nhân thành một số điểm sau.
(1) Mật độ giao hàng thấp
Xe tải ở chặng giữa chở đầy hàng đến cùng một điểm đến, còn xe giao hàng chặng cuối phải dừng lại cho từng thùng hàng. Địa chỉ càng phân tán thì lượng hàng giao trong mỗi lần dừng càng ít, khiến hiệu quả giảm xuống.
(2) Môi trường đô thị phức tạp
Thời gian ngoài việc lái xe tích tụ đáng kể do ùn tắc giao thông, thiếu chỗ đỗ xe, đi cầu thang và chờ thang máy. Tại những khu chung cư không cho xe lưu thông trên mặt đất, nhân viên đôi khi phải dùng xe đẩy đi vòng một quãng xa.
(3) Giao hàng thất bại và giao lại
Nếu người nhận vắng mặt hoặc địa chỉ sai, nhân viên phải mang hàng về rồi lại đi giao vào lần sau. Như vậy, cùng một thùng hàng phải chịu chi phí hai lần.
(4) Gia tăng hàng trả lại
Khi mua sắm trực tuyến, khách hàng không thể trực tiếp xem và chọn hàng nên việc trả hàng thường xuyên xảy ra. Hàng trả lại tạo thành một lượt vận chuyển nữa, đi ngược lại chặng cuối.
Những phương thức rút ngắn chặng cuối
Bên cạnh việc lần lượt đến tận cửa từng nhà, các doanh nghiệp còn kết hợp nhiều phương pháp để rút ngắn chặng cuối hoặc nâng cao hiệu quả.
- Tủ nhận hàng tự động (Parcel Locker): Hàng được đặt vào tủ ở nhà ga hoặc khu chung cư để khách đến lấy vào thời gian thuận tiện, nhờ đó có thể giảm số lần phải giao lại do người nhận vắng mặt.
- Điểm nhận hàng (Pick-Up Point): Là phương thức để cửa hàng tiện lợi hoặc cửa hàng trong khu phố nhận giữ hàng thay cho khách, giúp gom hàng của nhiều khách hàng để giao tại cùng một nơi.
- Trung tâm hoàn tất đơn hàng quy mô nhỏ trong đô thị (Micro-Fulfillment Center): Hàng bán chạy được bố trí sẵn trong đô thị, gần người tiêu dùng, để khi có đơn hàng chỉ cần vận chuyển một quãng ngắn.
- Tối ưu hóa tuyến đường (Route Optimization): Là việc tính toán thứ tự ghé qua nhiều ngôi nhà sao cho quãng đường ngắn nhất, ứng dụng vào thực tế bài toán người bán hàng (Traveling Salesman Problem) và bài toán định tuyến xe (Vehicle Routing Problem) trong toán học.
- Xe đạp chở hàng (Cargo Bike): Được dùng để vận chuyển những kiện hàng nhỏ trong đô thị có ngõ hẹp và khó đỗ xe.
Tại Hàn Quốc, giao hàng sáng sớm, tức nhận đơn trong đêm rồi đặt hàng trước cửa vào sáng sớm hôm sau, và giao hàng trong ngày, tức nhận được hàng ngay trong ngày đặt, đã trở thành những dịch vụ quen thuộc. Tất cả những dịch vụ này đều phụ thuộc vào việc vận hành chặng cuối nhanh chóng và bao phủ sát đến từng địa chỉ đến mức nào.
Những bài toán giao hàng chặng cuối cần giải quyết
Giao hàng nhanh mang lại sự tiện lợi, nhưng áp lực để duy trì tốc độ ấy tất yếu sẽ dồn lại ở đâu đó. Vì vậy, khi bàn về chặng cuối, bên cạnh hiệu quả, chúng ta cần xem xét một số thách thức.
Những thách thức thường được nêu ra
- Gánh nặng của nhân viên giao hàng (Workload of Couriers): Vào những thời điểm lượng hàng tăng mạnh, thời gian làm việc kéo dài và làm việc quá sức trở thành vấn đề; tại Hàn Quốc, chế độ đãi ngộ dành cho nhân viên chuyển phát cũng từng trở thành chủ đề thảo luận trong xã hội.
- Ùn tắc đô thị và môi trường (Urban Congestion and Emissions): Xe tải nhỏ liên tục di chuyển, dừng rồi lại đi trong các ngõ khiến áp lực giao thông và khí thải gia tăng, nên các giải pháp thay thế như xe tải điện hoặc giao hàng phối hợp đang được thảo luận.
- Thất lạc và an ninh (Loss and Security): Khi việc để hàng trước cửa ngày càng phổ biến, bằng chứng giao hàng (Proof of Delivery), chẳng hạn ảnh xác nhận đã giao hàng, được sử dụng rộng rãi để ngăn hàng hóa bị mất.
- Chênh lệch giữa các vùng (Regional Gap): Những vùng đảo hoặc miền núi ít dân có mật độ giao hàng thấp nên khó được hưởng dịch vụ tương đương.
Cuối cùng, chặng cuối là bài toán không thể giải quyết chỉ bằng cạnh tranh về tốc độ. Muốn duy trì lâu dài, cần cân bằng sự tiện lợi của khách hàng, an toàn của người lao động và môi trường đô thị.
Giao hàng chặng cuối là chặng ngắn nhất trong logistics, nhưng đồng thời cũng là chặng tốn nhiều chi phí và công sức nhất. Vì kết quả của toàn bộ quá trình vận chuyển trước đó được đánh giá vào khoảnh khắc khách hàng nhận thùng hàng, các doanh nghiệp đang sử dụng cả tủ nhận hàng, điểm trung chuyển trong đô thị và tính toán tuyến đường để cải thiện quãng đường cuối cùng này.
Thấu hiểu hành trình dài và công sức của con người chứa đựng trong một thùng hàng trước cửa nhà chính là bước đầu tiên để hiểu về một hệ thống logistics tốt hơn.
