Khi tiếp xúc với thương mại quốc tế hoặc mua hàng trực tiếp từ nước ngoài, bạn thường bắt gặp những từ viết tắt gồm ba chữ cái tiếng Anh như FOB, CIF, DDP. Đó chính là Incoterms (International Commercial Terms), còn được gọi là các điều kiện thương mại tiêu chuẩn.
Trong giao dịch giữa các quốc gia có ngôn ngữ, văn hóa và hệ thống pháp luật khác nhau, tranh chấp sẽ thường xuyên phát sinh nếu không có tiêu chí rõ ràng để trả lời những câu hỏi như "Ai trả cước vận chuyển?", "Ai chịu trách nhiệm nếu hàng hóa bị hư hỏng trong quá trình vận chuyển?". Incoterms là bộ quy tắc quốc tế thống nhất trên toàn cầu việc phân chia 'rủi ro (Risk)' và 'chi phí (Cost)' trong các giao dịch thương mại này.
Dựa trên các quy định của Incoterms, tài liệu này trình bày dễ hiểu từ những khái niệm cốt lõi, so sánh các điều kiện tiêu biểu cho đến những điểm cần lưu ý khi áp dụng trong thực tế.
Cốt lõi của Incoterms: Xác định điểm phân chia 'rủi ro' và 'chi phí'
Hai trục quan trọng nhất để hiểu Incoterms là 'thời điểm chuyển giao rủi ro' và 'thời điểm chịu chi phí'.
Chuyển giao rủi ro (Risk Transfer)
Từ thời điểm nào người mua phải chịu tổn thất khi hàng hóa bị mất, vỡ hoặc hư hại trong quá trình vận chuyển?
Phân chia chi phí (Cost Division)
Ai sẽ chi trả các khoản phí phát sinh cho đến khi hàng hóa đến đích cuối cùng, như cước vận chuyển, phí bảo hiểm, chi phí thông quan xuất nhập khẩu và thuế xuất nhập khẩu?
Các điều kiện Incoterms được chia thành tổng cộng 11 quy tắc, từ điều kiện có nghĩa vụ của người bán thấp nhất đến điều kiện có nghĩa vụ cao nhất.
Tổng quan các điều kiện Incoterms cốt lõi và ví dụ dễ hiểu
Bạn không cần ghi nhớ tất cả 11 điều kiện. Hãy cùng tìm hiểu 4 điều kiện tiêu biểu được sử dụng trong hơn 80% trường hợp thực tế qua các ví dụ gần gũi với đời sống.
(1) EXW (Ex Works, Giao tại xưởng)
- Mức độ nghĩa vụ: Người bán thấp nhất / Người mua cao nhất
- Ví dụ dễ hiểu (giao dịch trực tiếp trên chợ đồ cũ Karrot): "Hãy đến trước nhà tôi để lấy hàng."
- Khái niệm: Người bán hoàn thành nghĩa vụ chỉ bằng việc chuẩn bị sẵn hàng hóa tại nhà máy hoặc kho của mình. Người mua tự cử phương tiện đến xếp hàng lên xe và chịu toàn bộ rủi ro, chi phí, từ thông quan xuất nhập khẩu đến vận chuyển đường biển hoặc đường hàng không.
(2) FOB (Free On Board, Giao lên tàu)
- Mức độ nghĩa vụ: Tiêu chuẩn của thương mại đường biển truyền thống
- Ví dụ dễ hiểu (đưa hàng an toàn lên boong tàu): Người bán chịu trách nhiệm cho đến thời điểm hàng được đưa an toàn lên tàu.
- Khái niệm: Người bán chịu chi phí và rủi ro cho đến khi hàng hóa được xếp lên con tàu được chỉ định tại cảng của nước xuất khẩu. Tất cả các khoản phát sinh sau khi hàng đã được xếp lên tàu, như cước vận chuyển đường biển, chi phí tại cảng đích và thuế nhập khẩu, đều do người mua chịu.
(3) CIF (Cost, Insurance and Freight, Tiền hàng, bảo hiểm và cước phí)
- Mức độ nghĩa vụ: Người bán chịu cả cước vận chuyển và phí bảo hiểm hàng hóa
- Ví dụ dễ hiểu (dịch vụ bao gồm phí vận chuyển + bảo hiểm): "Tôi sẽ lo đặt tàu chở hàng đến cảng đích và mua cả bảo hiểm hàng hóa để đề phòng bất trắc."
- Khái niệm: Đây là điều kiện bổ sung vào FOB, theo đó người bán trả thêm cước vận chuyển đường biển đến cảng đích và phí bảo hiểm hàng hóa vận chuyển đường biển.
- Điểm cần lưu ý: Dù người bán trả phí bảo hiểm, thời điểm chuyển giao rủi ro vẫn giống FOB, tức là 'thời điểm hàng được xếp lên tàu tại cảng xuất khẩu'. Nghĩa là, ngay cả khi tàu chìm giữa biển, bên chịu tổn thất vẫn là người mua, và người mua sẽ yêu cầu bồi thường theo bảo hiểm mà người bán đã mua cho mình.
(4) DDP (Delivered Duty Paid, Giao hàng đã nộp thuế)
- Mức độ nghĩa vụ: Người bán cao nhất / Người mua thấp nhất
- Ví dụ dễ hiểu (mua hàng trực tiếp từ nước ngoài và giao tận cửa): "Chúng tôi sẽ xử lý tất cả, kể cả thuế, rồi mang hàng đến tận cửa nhà quý khách."
- Khái niệm: Theo điều kiện này, người bán không chỉ chịu mọi chi phí và rủi ro khi vận chuyển đến địa điểm do người mua chỉ định (nhà máy, kho, v.v.) mà còn thanh toán toàn bộ chi phí thông quan nhập khẩu và thuế nhập khẩu. Người mua chỉ cần ngồi ở nhà nhận hàng.
Những sai lầm thường gặp và điểm cần lưu ý khi áp dụng Incoterms trong thực tế
Thứ nhất, hiểu rõ sự tách biệt giữa 'rủi ro' và 'chi phí' trong các điều kiện nhóm C (CIF, CFR, CPT, CIP)
Sai lầm phổ biến nhất của người mới làm nghiệp vụ thương mại là hiểu nhầm rằng: "Theo điều kiện CIF thì chẳng phải người bán phải chịu trách nhiệm để hàng đến cảng đích mà không bị hư hỏng sao?". Cần nhận thức rõ rằng trong các điều kiện nhóm C, người bán trả chi phí đến đích, nhưng rủi ro được chuyển sang người mua ngay tại nơi xuất phát.
Thứ hai, chọn điều kiện thương mại tiêu chuẩn phù hợp với phương thức vận tải
FOB và CIF là những điều kiện được thiết kế chỉ để áp dụng cho vận tải đường biển và đường thủy nội địa. Với vận tải container, vận tải hàng không hoặc vận tải đa phương thức đang được sử dụng nhiều hiện nay, việc dùng FCA thay cho FOB và CIP thay cho CIF có lợi hơn nhiều trong việc xác định rõ bên chịu rủi ro.
Lựa chọn điều kiện Incoterms phù hợp với bạn
Trong giao dịch thương mại, lựa chọn điều kiện Incoterms không chỉ là vấn đề thuận tiện mà còn liên quan trực tiếp đến việc giảm chi phí logistics và giành quyền kiểm soát hoạt động logistics.
Đối với nhà xuất khẩu còn thiếu kinh nghiệm về vận tải logistics, các điều kiện EXW hoặc FCA có thể có lợi vì giúp giảm thiểu rủi ro phải gánh chịu. Ngược lại, doanh nghiệp có mạng lưới logistics phát triển có thể trực tiếp ký hợp đồng vận chuyển để giảm cước phí, sau đó chào bán theo điều kiện CIF hoặc DDP nhằm nâng cao sức cạnh tranh trong giao dịch.
Khi soạn hợp đồng, đừng quên ghi rõ địa danh hoặc tên cảng chính xác ngay sau điều kiện (ví dụ: FOB Busan Port, Incoterms 2020). Lựa chọn điều kiện Incoterms tối ưu, phù hợp với tính chất giao dịch, là bước đầu tiên để kinh doanh thành công.
